京廣線是我國鐵路網(wǎng)中最繁忙的一段，列車密度高峰期間每五分鐘就有一趟列車飛速通過,。

　　而在這樣繁忙的鐵路段上施工，就必須掐分掐秒的卡住施工時間,，以減短鐵路封閉施工帶來的運(yùn)能損失。

　　這一天,，正是在繁忙的主干線京廣線上進(jìn)行“接觸網(wǎng)承力索”架設(shè)施工,。

　　這道工序需要封鎖時間最少需要一個小時,，而鐵路局調(diào)度所給批復(fù)的封閉時間，只有45分鐘,。隊上調(diào)度賈調(diào),，為此次架線封鎖點(diǎn)，不知道跑了多少趟鐵路調(diào)度所,，人家才幫忙在繁瑣的客貨運(yùn)車次,，合理調(diào)整下，才批復(fù)了這個架線封鎖點(diǎn),，全隊上下人員都清楚此次封鎖點(diǎn)的來之不易,。

　　而此次架線任務(wù)就有白玉傳所屬的三班完成了。

　　白玉傳是第一次參與此項在接觸網(wǎng)施工中最為關(guān)鍵的一道工序,。出工前點(diǎn)名時,，付工長對全班人員的班前講話：

　　“今天我班任務(wù)主要是在“承力索”起錨后,，配合作業(yè)車完成1750米長的架線任務(wù),，在架線后，由于封鎖時間短,，作業(yè)車需及時返回前方?？寇囌玖耍缓笤摲怄i區(qū)段就開放運(yùn)行了,，我們班組利用行車間隙人工進(jìn)行承力索下錨的施工任務(wù),。”

　　由于今天有新工參加此項施工任務(wù),，隊部技術(shù)孟主管,，還專門到三班進(jìn)行技術(shù)交底，他補(bǔ)充說道：

　　“人工下錨作業(yè)主要是把作業(yè)車放出散落在鐵路上方臨時固定的“承力索”（就是一種銅絞線）,，在線路封鎖點(diǎn)結(jié)束前,，先用人力先通過滑輪組將線拉起到一定高度，再通過手動葫蘆,，進(jìn)行線索與下錨裝置的一種精準(zhǔn)對接,，并通過零部件連接牢固的一項施工任務(wù)，該項施工任務(wù)在鐵路運(yùn)營線上是施工是需要投入大量人力,，對個人體力也消耗極大,，并且安全隱患極大，希望全體參建人員精神高度集中,，認(rèn)真對待,，確保施工安全?！?p>　　隨后是付工長班組分工,，白玉傳被分到和徐阿祥大哥一組,，負(fù)責(zé)“承力索“下錨緊線的施工任務(wù)。

　　就在他和徐永祥大哥,，一起撅著屁股,，一邊利用報話機(jī)，與起錨負(fù)責(zé)人取得聯(lián)系,，一邊兩人低下頭,，通力合作，通過加長的葫蘆把,，賣力的搖起葫蘆的時候：

　　一列貨車,，正呼嘯而來。

　　當(dāng)時他倆一心都在搖葫蘆了,。渾然不知,，死神惡魔，正悄悄的步步向他們逼近,。

　　付哥看到后,，在距他們50米處的下錨支柱，大聲向他們呼喊,。

　　可空曠的鐵路線上,，夾雜著各種高分貝噪音，在操作裝置中的兩人,，又如何聽得見付哥的聲音,？

　　付哥當(dāng)時就抓起鐵路邊的石頭向他們砸去，然而石頭卻又偏離了方向,。

　　只見當(dāng)時付哥以百米沖刺的速度,，飛奔而來。

　　先是一腳把他踢飛,，隨即一拳把徐阿祥大哥打翻在地,，然后自己匍匐在地，把葫蘆搖把平放在道砟上,，自己緊緊手握葫蘆搖把,。整個動作一氣呵成。

　　當(dāng)他把這一系列動作做完,，那列“死神”貨車的機(jī)頭,，離他們?nèi)藘H僅5米之遙了。

　　火車機(jī)頭在三人面前,，露著它猙獰的面孔,，呼嘯而過。

　　機(jī)頭飛速通過帶起的風(fēng),，吹的三人臉上飛沙走石,。三人卻不覺得痛,，白玉傳和徐阿祥大哥早已嚇得腿都哆嗦了，一臉煞白,，傻站在那,，一動不動。

　　付哥見他倆那個慫樣,，氣的大吼道：

　　“不要命了,，平時說的話，都忘了嗎,，今晚回去,，你倆明天不用上班了，好好給我反省下,，寫份深刻檢查交給我,。”

　　隨后,，又疼愛的拍拍他和“徐阿祥大哥,，關(guān)心的問道：“打疼你們了吧，以后一定要注意安全,，今晚我請客,，給你們壓壓驚，咱哥仨一醉方休,。”

　　“不疼,，不疼,，謝謝付哥！”他倆連聲答道,。