劉易在黑板上寫了B2B,，將其中的2用粉筆圈了起來。

　　“B2B我們不會去做,，就算現(xiàn)在做了也晚了,，因為已經(jīng)有這么一家企業(yè)在杭城落戶，并且在今年一月份的時候從軟銀等國際金融機構融資了2500萬美元,，100多萬的注冊用戶,，我們要做的是B2B之間的two?！?p>　　指著被圈好的數(shù)字,，劉易鏗鏘有力的說道。

　　B2B模式是電子商務中歷史最長,、發(fā)展最完善的商業(yè)模式,，能迅速的帶來利潤和回報。

　　它的利潤來源于相對低廉的信息成本帶來的各種費用的下降,，以及供應鏈和價值鏈整合,。它的貿(mào)易金額是消費者直接購買的10倍,。

　　這也是馬蕓能被投資者看中的原因，但是阿里的1688一直到淘寶都有一個缺陷,，他們沒有自己的物流體系,，也就將這份利潤拱手讓了出來。

　　不知道是沒看見這份利潤,，還是故意拱手的,。

　　而劉易的汽車幫和現(xiàn)在阿里的1688有異曲同工之效，1688是上游的供應商和下游的顧客建立企業(yè)間電子商務系統(tǒng),，實現(xiàn)以銷定產(chǎn),，以產(chǎn)定供，實現(xiàn)物流的高效運轉和統(tǒng)一,，最大限度控制庫存,，同時他們也掌握了上游供貨商的信息。

　　這就是淘寶能在成立就能擁有大量商家入住的原因,，一個是1688改了定位,，由企業(yè)和企業(yè)，變成了企業(yè)和私人,。

　　另外一個原因就是掌握了大量供貨商信息，讓第一批淘金的淘寶店家有了貨源,。

　　而汽車幫雖然沒有像1688那樣直接整合上游供貨商信息,，但是卻間接的整合了，因為汽車幫也需要銷售團隊和上游供貨商聯(lián)絡,，讓上游供貨商入駐,。

　　那時，汽車幫就像寄生在整個B2B行業(yè)身上的“異形”,，不斷的攝取養(yǎng)分壯大自己,，直到時機成熟展露爪牙。

　　最重要的一點是,，B2B中間環(huán)節(jié)就是物流,，而汽車幫恰好能將整個物流鏈掌握。所以并不怕1688幫助阿里發(fā)展成為以后那樣一個巨無霸,。

　　話說完,，劉易將粉筆放下，笑道：“而這個two,，就是汽車幫接下來的業(yè)務——物流”

　　“不到有沒有人知道物流,？了解多少？”

　　劉易這個問題有點難為在座的人,，各行如隔山不是說著玩的,，再說這座山還有點大,，起碼一條喜馬拉雅山脈的距離。

　　讓一群“足不出戶”的程序員去了解一個八竿子打不著行業(yè),，那就是難為人,。

　　沒想到的是，一直沒存在感的周萬波開口道：“我知道一點點,，我跟車過一次,。”

　　周萬波的話將注意點轉到他的身上,。

　　“別這么看我,，這不是吃不上飯了嗎，有工廠招壓貨員我就去了,，就那一次我就沒干了,，這行業(yè)賺錢倒是賺錢，就是太累那一次連續(xù)7天一直在路上,，吃不好睡不好,，而且貨源也不是那么好找的，不知道劉總說的物流是不是就是這個,？”

　　劉易笑了笑,，周萬波這話太籠統(tǒng)也太片面了。

　　“這只是一個縮影,，汽車幫最重要的就是幫助貨車車主解決貨源問題,，我前段時間去物流園了解過，貨車車主最大的訴求就是貨源,。

　　而貨源信息全在黃牛手上掌握著,，這樣會讓車主花更多錢，而汽車幫就是解決這個問題,?！?p>　　一開始，劉易做檢測站的想法很簡單,，做一個線上預約審車的渠道,。

　　將2018年國家提出的“便民服務”做出來，提前整合車主資源,。

　　因為審車是一個固定的市場不會那么容易失敗,，一個縣城現(xiàn)在只有一家檢測站，汽車幫就可以先期進入市場,，從而掌控市場,，達到引導用戶人群的效果。

　　但是上次劉易去了一趟物流園回來后就有了很多想法,。

　　第一,，在汽車幫實現(xiàn)盈利后,，汽車幫的核心運營轉變?yōu)椤败囏浧ヅ洌X貨兩清”,，也就是商家和貨車司機對接,，汽車幫提供信息。

　　這么做有什么用呢,？綁定了貨車司機群體,，沒花錢反而收獲的是一個能囊括全國的物流體系，能為漢唐便利店和火鍋店提供物流支持,，能為淘寶的誕生打下堅實的基礎,，能拿龐大的汽車用戶群體和高速公路談ETC。

　　第二,，在汽車幫上線之初劉易并未預料到能誕生一個“汽車之家”這樣的論壇,，所以開始就考慮了用戶粘連度度的問題。

　　第三,，最重要的一點掌握了檢測站的用戶資源,，以后“政企分離”，就是用到這一步棋的時候,。

　　第四,，間接掌握了上游供貨商的信息和下游分銷商的信息。

　　到時候一個完整的閉環(huán)生態(tài)圈就產(chǎn)生了,。

　　劉易整理了一下思路：“要做到這一點,，我們得先有用戶，所以第一步就是拓展汽車幫代辦服務的擴大,，這就要交給你了黃工,?！?p>　　黃子濤點頭道：“好的我會開放貨車代審權限,，而不限于小車?！?p>　　“第二步,，添加新功能貨“貨主加入和車主加入”，‘車貨匹配,，錢貨兩清’就是我們下一個目標,，用平臺提供信息服務，并通過增值的擔保交易服務,，提供放空賠付和代轉信息費,，以促成交易?！?p>　　黃子濤點頭表示明白,。

　　“車貨匹配,，錢貨兩清”就是“貨車幫”的絕活了，不過因為他們誕生太遲,，各個物流園已經(jīng)有自己的信息部也就是俗稱的黃牛,，并且沒有自己的線下“信息部”讓項目進展很慢，而且阻力大,。

　　當時還流傳了一句話“好貨不上網(wǎng)”,，就這一句能讓很多貨主就不想網(wǎng)上找司機了，而且司機也更愿意看到實際存在的信息部,，因為這樣就不那么容易被騙,。

　　但現(xiàn)在才2001年黃牛并沒有成立信息部，但是劉易已經(jīng)成立信息部了,，也就是漢唐便利店,。

　　其實還有第三步，捆綁所有物流園,，不過這一步劉易并未講出來,，現(xiàn)在談物流園還太早。

　　一個有著固定使用人群,，還捆綁所有物流園的汽車幫出現(xiàn)時,，沒有人能拿得住，會一口吞掉整個物流體系,，這是劉易對汽車幫最大的期望,。

　　掌握上游供貨商信息，又有物流體系在手里,，能操作的空間就太大了,。