葉副校長看到那個綜藝是昨天晚上的事。

　　當(dāng)時,，他在望江小區(qū)的家中,，被自家那個已經(jīng)進(jìn)入某事業(yè)單位工作的女兒提醒，看了那兩個出身自聯(lián)大的女生在舞臺上的表現(xiàn),。

　　可以這么說，

　　臺詞功底很垃圾,，表演很別扭,，表情管理很差勁，肢體語言很夸張做作,，

　　反正尬得要死……

　　雖說這節(jié)目的本質(zhì)是個綜藝,，并不是用來體現(xiàn)演技的地方,，甚至要為了突出話題性而故意創(chuàng)造矛盾沖突、制造反差,，畢竟大家演的都好那就少了爭議和流量,，

　　可這依然不能否定兩個女生表演水平的垃圾……

　　尤其是一旁，自家大姑娘還打開一個網(wǎng)友制作的搞笑視頻,，

　　只見兩個女生正在扮演一個橋段,，內(nèi)容是兩個閨蜜因為彼此互綠而開始互撕，邊撕邊喊,，還要邊哭,，

　　然后鏡頭就開始在其中一個女生面皮抽搐的瞬間反復(fù)來回鬼畜播放，還搭配了電音效果,，

　　一旁老葉的女兒再也忍不住,，毫不避諱的大笑著吐槽道：

　　“哈哈哈哈！你們校這兩個學(xué)生是去搞笑的嗎,？

　　哭戲就正?？迒h，這臉皮怎么跟抽筋似的,？,！

　　哈哈哈哈哈……！”

　　當(dāng)時老葉同志尷尬得差點用腳趾扣穿那雙秋冬季加絨洞洞鞋……

　　雖然自家女兒笑得過于猖狂,，讓老葉同志非常想一巴掌拍過去,，將其制裁掉……

　　然而自家孩子說的沒錯啊，兩個女生的表演的確很垃圾,，垃圾到已經(jīng)傳遍全網(wǎng),，連各路專門用來調(diào)侃兩個女生的視頻都能蹭到超高的熱度，

　　這讓老葉同志想反駁都找不到余地,，最后只能憋了一肚子氣,，晚上連覺都沒睡好……

　　今天一早，老葉匆匆趕到學(xué)校,，直奔校園東北角的工地,，來找自家校董。

　　東北角這里正在修從校園直達(dá)北岸高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園,，現(xiàn)在已經(jīng)改名叫聯(lián)大產(chǎn)業(yè)園的高架輕軌站臺……

　　整條線只有點對點的兩站,，線路上運行的也只有兩節(jié)車廂，專門來回接送聯(lián)大的學(xué)生和教職工,，所以不算是公共交通,，相當(dāng)于自家的通勤車……

　　如果不這樣的話，平時學(xué)生和老師們上完課后，要去校企實習(xí)或工作的話,，老師還好,，可以自己開車，可學(xué)生就得先出正門,，走一段路，過了天橋,，再走一段,，去站臺等公交。

　　而不管是老師還是學(xué)生,，開車還是做公交,，他們最后都得繞上跨江大橋才能到達(dá)江北岸。

　　要是再算上回學(xué)校的返程,，學(xué)生們耗費在路上的時間就得不下三個小時……

　　雖說現(xiàn)在學(xué)生們有實習(xí)工資,，最低5000起步，但人生中剛剛賺到小錢錢的他們,，一個個都跟小財迷似的,，根本不舍得打車來回折騰，全都攢著錢,，男生買鞋,、買數(shù)碼產(chǎn)品，女生買衣服,、買化妝品呢……

　　事實上,，即便不心疼錢，舍得打車,，來回往返依然談不上便捷,。

　　就比如去北岸的時候，南岸這邊因為是主城區(qū),，所以出租車很多,，可回來的時候就很難打到車。

　　起初,，學(xué)校這邊計劃像之前接送教官時那樣,，弄兩輛大巴車當(dāng)通勤車，只不過之前是租的,，這次學(xué)校直接買兩輛就好,。

　　買大巴車對于齋小果來說不算什么，只不過大巴車其實跟公交車一樣,，還是得出校門,，繞一大圈，上跨江大橋，到了對岸下橋后再繞去產(chǎn)業(yè)園……

　　齋小果覺得這實在太麻煩,、太耽誤大家時間……

　　于是他就提議,，在校園里和對岸產(chǎn)業(yè)園之間，修一條點對點直達(dá)小輕軌??！

　　因為兩邊跨江后的直線距離還不到7公里，這么短的距離肯定不能建一段高鐵,，再弄兩個高鐵站,，所以目前，短途輕軌是最合適的,。

　　本來,，齋小果上一世做過一次短途磁懸浮，覺得正適合他們這種情況,，所以他最開始是想修一條短途磁懸浮來著,，

　　不過人家說沒必要……

　　因為這不到7000米的距離，對于時速400到500公里的磁懸浮和時速100公里上下的輕軌來說,，區(qū)別只是1分鐘到還是4分鐘到而已,，

　　所以根本沒必要為了那短短的3分鐘時間多花那么多錢，而且還提高了工程難度和工期,。

　　再說,，城市內(nèi)輕軌已經(jīng)十分成熟，運行和維護(hù)難度都更小,。

　　決定修輕軌后,，另一個問題就是到底用高架還是像地鐵一樣從地下挖過金邊河，

　　對此,，他們果斷選了前者,。

　　主要問題還是工期短、難度低,，

　　反之,，如果像地鐵一樣挖隧道，是要從金邊河或者說金漢江下面一路挖過去的,，

　　沒必要徒增施工難度,、工期、成本,，以及風(fēng)險,，現(xiàn)在的高架輕軌完全可以滿足聯(lián)大的需求。

　　師生們下了課要去校企那邊,，校園都不用出,，來到東北角這里就能上車，幾分鐘就能到達(dá)對岸產(chǎn)業(yè)園；

　　回來也是如此,，實習(xí)完下班,，幾分鐘就回了學(xué)校，該干嘛干嘛,，什么都不耽誤,，

　　速度甚至比平時在校園里下課后要換教室還快。

　　雖說已經(jīng)是很低調(diào),、保守的選擇,，可這條“跨江輕軌通勤線路”項目在送到市里面審批的時候，還是讓人家一臉懵逼……

　　臥槽,？你們聯(lián)大竟然要為了師生通勤，修一條點對點的輕軌,？

　　為了輕軌跨江還要修個跨江橋,，上層走輕軌，下層走自行車和步行健身那種,？

　　奢侈了吧,？買兩輛大巴做通勤不好嗎？

　　你們是不是有錢沒處花了,？

　　好在邊河市作為二線吊車尾城市,，正樂得有這種建設(shè)呢，

　　尤其還是不用市里面動用自己的財政……

　　還有就是,，這條輕軌跟立交橋一樣,，是直接沿著聯(lián)大東門外面那條公路邊，一路架到江邊然后過江的,，所以下面根本不涉及拆遷問題,，

　　雙柱高架上因為只有一條鐵軌來回往返，所以并不寬,，

　　下面是已有公路和綠化帶,，相當(dāng)于在已有公路上多了一條直線立交橋，整體干干凈凈,、清清爽爽,。

　　即便如此，在討論的時候,，還是有人提出過擔(dān)心,，

　　那就是這條通勤用輕軌到底是算公共交通還是私企通勤線路的問題，

　　因為它雖然沒擠占其他公共交通等資源,，但事后會不會有民眾提出異議,，說這是有錢人為所欲為……

　　最終，討論的結(jié)果是，這不是問題……

　　未完待續(xù)……