兩個星期過后,，菲亞特集團正式被赤兔集團收購,，林沖來到了馬拉內羅,，來到法拉利總部在之后,，在專人的接待下參觀了法拉利的工廠以及研發(fā)部門,。

　　參觀完之后,，林沖在法拉利現(xiàn)任掌門人的帶領下來到了同樣位于馬拉內羅的F1總部,。

　　于是乎林沖開始了他在費奧拉諾賽道的參觀之旅,，婉拒了路易斯想充當導游的好意,，林沖開著FF在賽道上跑了一圈。

　　來到陳列館，里面陳列著自法拉利車隊成立以來歷年的賽車,，從1950年的F1375,，到1996年F310紅色拖拉機一代，2000年,，時隔20年重新拿到車手總冠軍的F12000,，再到14年坑害頭哥的紅色拖拉機F14-T，一臺號稱當年最好空氣動力學,，和其他賽車相比卻像拖拉機一樣慢,。

　　到去年的SF90，雖然是一臺火星車,，但是車隊取得成績卻讓車迷大失所望,。車隊的管理也成為車迷們詬病的一面。

　　屢創(chuàng)新高的進站時間,，讓車手失去位置的進站策略,，以及讓車迷吐槽的Plan-b。

　　這一切加起來成就了另一個車隊——梅奔,，毫無懸念的總冠軍,。

　　而“窩法乙烷”也成為了法拉利車迷口中經(jīng)常出現(xiàn)的詞語。

　　不過現(xiàn)在這一切離林沖都越來越遠了,，即使他有時間,，也沒有當初的條件了。

　　當然,，即使是這樣也不影響林沖對這項運動的熱愛,，這也一直是林沖能堅持自我的原因。

　　隨后林沖來到他們的研發(fā)部們,，那些不能外傳的機密,，都一一展現(xiàn)在林沖這位唯一的大老板眼里。

　　接著一輛SF1000原型車展現(xiàn)在林沖的眼前,，眼前的風洞里,，雖說如今法拉利車隊的重心是在明年更改規(guī)則之后的賽車研發(fā)，但是也不能直接放棄今年的賽車研發(fā),。

　　這也是為什么有些車隊賽季前期慢后期快的原因,。

　　車隊一變進行世界各地的比賽，一變?yōu)橘愜囎龀龀掷m(xù)的改進,。

　　在車隊高層的帶領下,，林沖換上了一身賽車服，來到賽道旁的p房,，一群技師早早在p房等候,，根據(jù)林沖身體的各項數(shù)據(jù),，對賽車進行相關的調整。

　　林沖站在賽車旁,，把脖子上的吊墜塞進賽車服里,，親自把方向盤拆下來之后，坐進了賽車里面,。

　　技師們把輪胎上的暖胎毯取下,，露出嶄新的雨胎,，前后千斤頂放下之后,，TR（車隊語音）中傳來：“所有人注意，我們的賽車正在駛離,?！?p>　　林沖駕駛著賽車慢慢駛離維修區(qū)，進入賽道之后,，林沖踩下油門,，感受著熟悉的推背感，林沖迅速換擋,，駛入二號彎,，二號彎是一個高速彎，因為林沖無法感受自己到底踩了多少油門,，只能從引擎的轟鳴勉強判斷,，所以入彎比較緩慢，加上不熟悉賽道的原因,，林沖無法準確抓住彎道的apex點,，所以出彎的時候速度也不快。

　　三號彎屬于全油彎道,，如果追求圈速的話,，對走線要求比較大，同樣是因為第一圈,，林沖的走線也比較保守,。

　　就在這樣林沖以遠低于法拉利F1在二號彎的速度下駛過二號彎，好在林沖的手沒什么問題,，方向盤傳來的力量同樣可以讓林沖感受自己的速度與走線是否在及格線,。

　　費奧拉諾賽道作為法拉利的私有賽道，平時也有車主開著自己的車在賽道上體驗,，和紐北差不多,，在別人的車比自己快的情況下，主動讓出賽車線是一種不成文的規(guī)定,。

　　前面的599的車主就很清楚這一點,，雖然自己的法拉利599也屬于賽車,，但是面對的是法拉利最新的方程式賽車，他還是很清楚兩者之間的差距的,。

　　于是這位車主很識趣的讓出了賽車線,，結果出乎這位車主意料的是，后面的方程式在2秒之后才超越自己,，這樣他目瞪口呆,，雖說法拉利的方程式賽車會租給一些客戶體驗，但是這些租出去的方程式中絕對不包括最新的SF1000,，擁有SF1000駕駛資格的只有現(xiàn)役的兩位法拉利車手和法拉利的試車手,。

　　現(xiàn)在正值F1的比賽時間，所以駕駛那輛SF2000的必然是一位試車手,，但看眼前這輛賽車入彎的路線和速度都顯得機器的業(yè)余,，這讓他的腦海中浮現(xiàn)出一個大膽的想法：

　　法拉利車隊招攬的新試車手！只有這樣才能解釋為什么這輛SF200會顯得如此笨拙,，應該是新來的車手不熟悉這輛賽車,，也不熟悉這個賽道。

　　在賽道上體驗的當然不止他一個,，其他人自然也發(fā)現(xiàn)了這輛SF2000所存在的問題,，只不過他們想的沒那么多，畢竟不是每個法拉利車主都像他一樣是F1的車迷,，也不是每一個車迷都能認出法拉利每輛方程式的區(qū)別,。

　　很多車主認為那是某個資本家來找刺激來了，于是出于生命安全考慮,，紛紛下了賽道,。

　　那位599的車主也下了賽道，不過他不是怕被撞,，而是不想影響到這位極有可能是法拉利新試車手的測試,。

　　很可惜這位車主想太多了，林沖可不是什么試車手,，在駕駛這賽車跑了兩圈之后,，林沖開著賽車回到了維修區(qū)。

　　技工們從p房中出來,，將車翹起之后,，推著賽車回到了p房。

　　林沖拆下賽車方向盤,，然后從賽車中爬了出來,，從技師手上拿來賽道數(shù)據(jù)，開始研究了起來