第59章考核

　　克萊爾離開后的第三天中午再次光臨王石家,，帶來了個消息,。

　　“王石,，卡特公司那邊的消息來了,，兩個要求?！笨巳R爾坐下從背包里拿出幾張文件放在桌子上,。

　　“不知道是哪兩個要求？”王石很想知道對方有什么要求,。

　　“你先看看這個,。”克萊爾拿了幾張A3紙遞給了王石,。

　　“試卷,？”王石拿過來一瞧，這是兩份試卷,，還都是中文的,，真不錯。

　　一份是關于挖掘機的,，還有一份是挖掘機上面所配套的康明斯發(fā)動機的一些技術考核,。

　　“是的，為了更好地服務產(chǎn)品的日后的三包服務,，卡特跟康明斯公司要對你的情況進行一些考核,，這是第一，如果技術通過了考核，才有接下來第二個要求,?！笨巳R爾說完，接著說道：“見鬼,，我現(xiàn)在都成了他們卡特公司的員工了,。”克萊爾埋怨地說道,。

　　王石也知道,，之所以托克萊爾代辦此事，也是現(xiàn)在交通不方面,，還有鑒證手續(xù)也有些麻煩,，于是對方干脆讓克萊爾代為辦理。

　　“得了吧,，我不信他們沒給你辛苦費,。”王石知道,，美國人做事一是一,，二是二，與自己工作不相干的事,，沒有錢，誰幫你白干,，他們可不像咱們,，有著幫朋友的良好傳統(tǒng)。

　　“嘿嘿,?！笨巳R爾被王石點到了要害，只能一個勁地呵呵,，沒有再說什么,。

　　“見鬼，你趕快把這兩份試卷做完,，我好回去傳真給他們,。”克萊爾見到王石沒有動筆催促地說道,。

　　“行,，很快的?！蓖跏酱差^拿出之前客戶送的鋼筆寫了起來,。

　　第一份是關于挖掘機技術的試卷，也許是對方認為現(xiàn)在的中國人對于挖掘機的技術不是太高，整份試卷都是一些基礎題,，其中對于挖掘機各個零件的功用還有三包服務中要做的一些工作的具體考核,。

　　比如首次保養(yǎng)的時候是多少小時，要保養(yǎng)哪些內(nèi)容和具體注意事項等等,。

　　1,、液壓挖掘機主要是以發(fā)動機提供動力，其中液壓的動力是由提供,，這個部件是由進行潤滑的,。

　　這是一道填空題，主要是檢查維修人員對挖掘機的工作動力來源的考察,。

　　液壓挖掘機的動力主要有兩部分組成,，一個是以發(fā)動機提供最原始的動力，還有一個是主泵,，主泵是產(chǎn)生液壓動力的心臟,，是各個油缸液壓動力的來源。

　　主要由發(fā)動機帶動,，與發(fā)動機曲軸相連,，通過一個塑膠接頭進行連接，帶動里面六個活塞把液壓油向外泵出到各個工作油缸,。

　　主泵工作的液壓油同時也是主泵的潤滑油,。

　　想到這里，王石在兩個空格分別寫上“主泵”跟“潤滑油”,。

　　2,、液壓挖掘機的工作是部件控制的。

　　液壓挖掘機的鏟斗挖掘還有大小臂的升降,，旋轉還有履帶的行走,，是由安裝在大臂后面駕駛室后面的主控制閥把從主泵出來的液壓油分配到整個油缸還有各個液壓部件進行工作的。

　　要說主泵好似挖機的心臟,，那么主控閥就是挖掘機的大腦,，通過閥門開合的大小時長來控制輸出到各位工作油缸流量的多少來進行工作。

　　所以這道題的答案就是主控閥,。

　　3,、挖掘機可以做360度旋轉而沒發(fā)動管路的扭曲，主要是部件發(fā)生的作用,。

　　挖掘機之所以可以作無限旋轉,，是因為有了回旋接頭?；剞D接頭里面的油路是360環(huán)形凹槽設計,，所以不管挖機怎么旋轉,，其他管路都不會扭曲。

　　這個答案是回轉接頭,。

　　……

　　整張試卷挖掘的基礎知識占七成,，還有三成左右的知識是考察維修人員對三包工作的一些了解，比如對各部位的檢查還有齒輪油的更換,，這些將來隨機配備的操作使用手冊上面會有,，不過好在之前王石做過六年的挖掘機三包服務，這些知識并不難倒王石,。

　　整張試卷王石不到十分鐘就做完,，接下來是康明斯發(fā)動機的試卷。

　　這個則比較難些,，考察維修人員對發(fā)動機的基礎知識掌握還有技術能力的考核,，不過要看對象是誰，像王石這個高級汽修工來說,，更是得心應手,。

　　試卷最后則是一道故障診斷排除題，由對方把發(fā)生故障的結果說出來,，要求維修人員把整個診斷過程寫出來,。

　　1、現(xiàn)在有一臺卡特D320挖機的發(fā)動機機油增多,，你作為現(xiàn)場的維修人員,，請你把診斷過程還有維修過程寫出來。

　　這道題看似簡單,，實則考核維修人員對發(fā)動機構造要有全面的了解,，再升華。

　　發(fā)動機機油增多,，主要有兩個，一個是機油進水,，還有一個就是機油進柴油,。

　　水與機油接觸的零件除了機體（這個可能性較少）外，還有缸套的兩個密封圈跟機油冷卻器,。缸套的兩個密封圈要是老化損壞,，那么兩者之間的冷卻水就流到下面的油底殼；機油冷卻器也是一樣,，為了防止機油油溫過高設計的機油冷卻器,，冷卻器是用外面的冷卻水來冷卻里面的是機油，要是機油冷卻器破損,，那么外面的冷卻水就進到里面的機油內(nèi),，再流到油底殼,，從而造成機油增多。

　　機油進了柴油則比較復雜些,。

　　柴油跟機油一個是燃料系統(tǒng)一個是潤滑系統(tǒng),，看似兩者互不相干，柴油怎么會進到機油里,？

　　兩者之前的交叉點中,，高壓油泵柱塞的密封圈是一個。

　　高壓油泵是由機油進行潤滑,，要是上面柱塞的密封圈損壞,，那么柱塞里面的柴油就會流到下面的機油里。

　　噴油嘴霧化不好或者損壞也可以導致機油進柴油,，造成柴油從缸套內(nèi)壁流到下面的油底殼,；活塞環(huán)磨損過大，造成活塞環(huán)與缸套內(nèi)壁密封不好,，燃燒室里面的燃燒不完全的柴油就會流到下面的油底殼,。

　　想到這里，王石把整個診斷過程寫了下來,，最后把更換的零件噴油嘴,、高壓油泵柱塞密封圈、機油冷卻器……等幾個零件分別列了出來,。

　　“呼,！”好久沒有親手寫過字了，王石揉揉發(fā)麻的手腕,，再檢查一遍兩張試卷,，沒有問題之后交給克萊爾。

　　穿越之前最后的那十幾年,，隨著電腦智能手機的普及,，人們早已實現(xiàn)了無紙化辦公，王石有時連半年寫的字都沒超過二十個,，再加上穿越過來自己做的是修理工,，與文字打交道并不多，現(xiàn)在突然來這么一出,，真是不適應,。