九十年代,，我國的汽車自主品牌才剛進(jìn)入發(fā)展期初期，根本沒有掌握造車的核心技術(shù),。
而合資品牌為了遏制自主品牌的發(fā)展，都不愿意把自己的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)分享給國內(nèi)的這些車企,，就連最早進(jìn)入國內(nèi)的大眾汽車也一樣,。
三菱汽車“慷慨解囊”,，拿出了自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，賣給了國內(nèi)的自主品牌,，并不是它真心實(shí)意的幫助華夏汽車工業(yè),。
一來，他要用技術(shù)換市場,。
就陳強(qiáng)知道的,，早期的國產(chǎn)車，大多使用的都是三菱的發(fā)動(dòng)機(jī),，其市場占有率一度超過90%,。
二來，他提供給華夏的技術(shù)都是即將從RB本土淘汰的老舊技術(shù),，這最后再榨取一波剩余價(jià)值,，何樂而不為？
但即便這些是淘汰的發(fā)動(dòng)機(jī),，但架不住技術(shù)穩(wěn)定,，即便油耗高、噪音大,，但也無妨,。
1999年，國內(nèi)在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造領(lǐng)域還是那么的蒼白無力,，技術(shù)匱乏,、工藝落后，制造出來的發(fā)動(dòng)機(jī)外形粗糙,，使用過程中更是問題百出不堪重用,，這些問題困擾著無數(shù)工業(yè)領(lǐng)域的引航人。
這個(gè)時(shí)候,，RB三菱工業(yè)要“以技術(shù)換市場”,，無論從哪方面看，都是雙贏,。
但是陳強(qiáng)還是高估了自己,。
就在他這邊忙著籌集資金，并且已經(jīng)打通了三菱這邊的對話渠道的時(shí)候,，一個(gè)電話,，讓他徹底心涼涼。
電話是郭長江打的,。
“我說你也真是……這個(gè)項(xiàng)目,，你就別浪費(fèi)時(shí)間了，上面有安排……服從大局……”
陳強(qiáng)那這電話,，久久沒有回過神,，最后只是嘆了口氣,。
從郭長江的話里意思，陳強(qiáng)多少有點(diǎn)無知者無畏,。
用他的說法,，這么大的項(xiàng)目，涉及到國內(nèi)今后的汽車工業(yè),，甚至是制造業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)的項(xiàng)目,，肯定不是一家私企就能主導(dǎo)得了的。
倒不是說這件事本身有什么問題,，而是通過這次的電話,，郭長江，或者說當(dāng)下的大環(huán)境下,，大家普遍對于民心企業(yè)依舊停留在“手工作坊”的認(rèn)知上,。
盡管此時(shí)陳強(qiáng)旗下的imusic已經(jīng)是全球高端電子產(chǎn)品的標(biāo)桿。
“那我這邊,？”秦悅涵問,。
“合作意向先停下吧，保持聯(lián)系就好,?！?p> 前有王老的告誡，現(xiàn)在又有郭長江打電話過來提點(diǎn),，這個(gè)時(shí)候,，陳強(qiáng)就算心中不服，也只能把所有的動(dòng)作都停下來,。
“對了,，走正常渠道，去查一下,，究竟是哪家公司對接三菱的項(xiàng)目,。”
“好的,?！鼻貝偤f完就離開了。
陳強(qiáng)不常在耳東投資這邊呆,，要不是這段時(shí)間對三菱發(fā)動(dòng)機(jī)的熱切需求,，恐怕一年到頭也沒幾天呆在這里。
可是剛剛的豪邁就這么被扼殺在搖籃之中,，換誰不憋屈。
陳強(qiáng)可是為了這次的合作準(zhǔn)備了5億的現(xiàn)金,，而且做好了無上限追加的準(zhǔn)備,。
怎么滴,，也得被誰踢開了吧？
畢竟陳強(qiáng)需要一款穩(wěn)定的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)供貨商,。
一旦三菱在國內(nèi)合資設(shè)廠,，那接下家陳強(qiáng)如果要買發(fā)動(dòng)機(jī)，自然首選就是三菱的合資企業(yè),，這樣光是關(guān)稅上就能省下一大筆,，不服氣，也不能跟錢過不去,。
看著桌子上自己這幾天搞的汽車草圖,，也不能枉費(fèi)自己十幾個(gè)小時(shí)的工作成果，車反正是必須造出來的,。
這是一輛前世家喻戶曉的國民車型,，圓潤的車身，可愛的前臉,，加上前世那誘人的售價(jià),，讓這款車一經(jīng)推出就迅速大賣，成為了當(dāng)時(shí)當(dāng)之無愧的年輕人的第一輛車,。
它就是QQ,，國產(chǎn)神車。
模仿和抄襲先放一邊,，這車的銷量奠定了奇瑞發(fā)展的基石,。
陳強(qiáng)前世自己就曾擁有一輛，而且還伴隨他結(jié)婚和第一個(gè)孩子出生,，可以說人生最愜意的一段時(shí)光,，都有它的伴隨。
對于這輛車,，陳強(qiáng)就跟穿衣吃飯一樣的熟悉,。
聽說最早的車型用的就是三菱的合資廠生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，不過陳強(qiáng)的那一代已經(jīng)是奇瑞自主研發(fā)的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)了,。
這個(gè)車換到二十年后,，其實(shí)就是個(gè)老年代步車，但最初這個(gè)車優(yōu)勢相當(dāng)明顯,。
空間要比同級的奧拓什么的更友好,，三大件性能、可靠性都不差,，至少陳強(qiáng)開了三年只補(bǔ)過幾次輪胎,。
排量小，省油。
關(guān)鍵是價(jià)格啊,，入門級直接干到了三萬左右,，在合資車最少十萬起步的年代，熱銷也就不難理解了,。
而且時(shí)尚的外觀,，在剛剛畢業(yè)工作的大學(xué)生心中，絕對是不二的選擇,，當(dāng)然,，土豪家庭除外。
玄武的第一輛車,，陳強(qiáng)早就打定主意要復(fù)制這款神車。
但以玄武現(xiàn)在的技術(shù)水平,，拿來主義才是最符合實(shí)際的,。
玄武也要走雷電的發(fā)展路數(shù)，師夷長技以制夷,。
從組裝廠,，到不斷的吸收消化先進(jìn)的技術(shù)，有了更多的技術(shù)積累,，再走自主研發(fā)，創(chuàng)新路線,。
本來以為這個(gè)過程能提前一些，但是看樣子還是得一步一個(gè)腳印慢慢來,。
沒過幾天,，陳強(qiáng)就收到消息,。
主導(dǎo)三菱發(fā)動(dòng)機(jī)落地的，是哈爾濱東安汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司,，簡稱東安汽發(fā)或者東安三菱。
去年9月4日成立,，顯然就是沖著三菱發(fā)動(dòng)機(jī)來的,。
而且是由華夏、RB,、馬來西亞“三國六方”投資興建。
資料顯示，早在1996年8月,，4G1項(xiàng)目合作簽字儀式就已經(jīng)完成，還是在各方領(lǐng)導(dǎo)人出席的情況下完成的,。
去年年10月,，DAE創(chuàng)立大會(huì)，4G1聯(lián)合廠房奠基儀式,。
看到這里，陳強(qiáng)就只?？嘈α恕?