在八十年代初，4AT變速箱也不過才出現(xiàn)在世界上，至于6AT更是還不知道在哪里呢,，如果抓住這個機會，那么中國汽車工業(yè)在變速箱這一領(lǐng)域,，就會走在前頭。
至于帶T的發(fā)動機,，朱國棟很快就會開始設(shè)計了,，因為這個設(shè)計起來并不難，最難的還是制造,。
如果有了渦輪增壓器,，發(fā)動機功率還會進(jìn)一步增加,，在朱國棟重生前，1.5T發(fā)動機普遍都干到一百八十馬力了,，有的甚至超過二百馬力,。
而1.0T發(fā)動機都能夠做到一百二十多馬力，比現(xiàn)在很多二點零升自吸發(fā)動機還要強呢,。
而2.0T發(fā)動機不說那些性能車的,，就是一般的車上搭載的2.0T發(fā)動機，都能達(dá)到二百馬力到二百五十多馬力,。
所以說搞渦輪增壓發(fā)動機,，肯定是朱國棟下一步要做的事情了。
不過現(xiàn)在首先還是要把這臺小排量發(fā)動機搞成功,，這樣上級才會加大支持的力度,，因為要研制一臺先進(jìn)的汽車發(fā)動機，也需要很大的投入,，需要配套的零部件,，僅靠加林工業(yè)是不夠的,。
當(dāng)然渦輪增壓發(fā)動機,，開始流行起來是二十年后的事情了，比如說大眾汽車在九十年代推出渦輪增壓發(fā)動機,，還是不太受歡迎,，因為當(dāng)時的渦輪增壓發(fā)動機，還是有不少的問題,，比如說使用壽命短,，維修保養(yǎng)成本更高，所以一般只用在中高端轎車上面,。
但是后來隨著渦輪增壓發(fā)動機技術(shù)不斷成熟,，不僅壽命和自吸發(fā)動機沒有什么差別了，而且還有油耗方面的優(yōu)勢,，再加上渦輪介入的調(diào)校更好了,，發(fā)動機動力輸出更為線性，消費者開始接受,，并且越來越喜歡這種發(fā)動機,。
發(fā)動機電噴技術(shù)，也是下一步的計劃,，要搞出先進(jìn)的多點電噴技術(shù)來,，要說電噴技術(shù)，這也是博世的絕招,，八十年代博世就開發(fā)了多點電噴系統(tǒng),。
多點電噴系統(tǒng),，在每個氣缸蓋上安裝一個電磁噴油器，直接將燃油噴入進(jìn)氣歧管,，再與流經(jīng)進(jìn)氣歧管的空氣流混合,，當(dāng)進(jìn)氣門打開時，混合氣體被吸入氣缸,。它采用順序噴射,，空燃比控制更加精確，因此動力性能更好,，又節(jié)省燃油,。
再到后來，直噴發(fā)動機出現(xiàn),，這個動力就更強了,，后來幾乎所有的先進(jìn)渦輪增壓發(fā)動機，都用上了直噴系統(tǒng),。
八十年代的汽車,，大多還是使用化油器，但這種技術(shù)很落后,，通過機械方式對汽油進(jìn)行霧化,，再通過進(jìn)氣歧管進(jìn)入氣缸內(nèi)部，沒辦法實現(xiàn)精確的動態(tài)調(diào)整混合氣濃度,，因此動力弱,，油耗高。
當(dāng)然了現(xiàn)在的汽油品質(zhì),，也是一個重要的原因,，特別是在中國，八十年代的汽油品質(zhì)還是不行的,，所以油耗和排放那是必然較高的,。
在國內(nèi)，單點電噴發(fā)動機大規(guī)模的裝車,，是九十年代末了,，而多點電噴要到零五年以后。
所以說現(xiàn)在朱國棟也不急,，有的是時間,。
朱國棟在最后介紹了他設(shè)計的加林兩廂小轎車。
這輛小車外形非常的漂亮,，一下子就讓領(lǐng)導(dǎo)專家們感到眼前一亮,。
朱國棟自信地道：“有了咱們自己的發(fā)動機和變速箱，我們就可以設(shè)計研制自己的加林小汽車了,。我們的JL470Q發(fā)動機,，作為一輛小型兩廂轎車的動力,，還是夠用的。比起本田的CITY,，我們這臺車競爭力是更高的,，無論是空間，還是動力,，都要比本田CITY強,！”
領(lǐng)導(dǎo)們聽得熱血沸騰啊，如果真的造出這輛小車來,，那絕對是一件令人驕傲的事情,。
朱國棟接著道：“將來我們還要在這個基礎(chǔ)上，研制排量更大的發(fā)動機,，比如說1.5升,，2.0升自吸發(fā)動機，甚至是渦輪增壓發(fā)動機,，那時候有了動力更強的發(fā)動機,，我們就可以造出緊湊型的甚至中型的轎車。當(dāng)然了還有一種車型是不能忽視的,，那就是越野車以及我設(shè)想的一種全新的多功能運動型轎車,！”
接下來朱國棟就把多功能運動型轎車的設(shè)計特點給領(lǐng)導(dǎo)專家們講了，這種車型其實就是后來的城市SUV了,，因為朱國棟很清楚,，城市SUV的出現(xiàn)是在九十年代初,，豐田榮放和本田CRV都是那時候出現(xiàn)的,。
所以現(xiàn)在呢，根本沒有城市SUV的概念,，朱國棟就是想著,，加林工業(yè)要是能夠做出全世界第一輛城市SUV，那絕對會成為汽車發(fā)展史上的一座里程碑,。
其實城市SUV并不復(fù)雜,，它是把轎車和越野車結(jié)合起來的產(chǎn)物，它不但有轎車般舒適的駕乘感受,、靈活的操控,，還有著接近于越野車的離地間隙和通過能力，在空間利用方面也比轎車更好,，因為它后排放倒后,，就形成了一個很大的空間。
無論是榮放還是CRV,，自從誕生那天起,，就賣得非?；穑沂情L盛不衰的,。
包括朱國棟重生前,，國產(chǎn)的哈弗H6也好長安CS75也好，都是SUV市場上的常青樹,。
所以朱國棟把這些設(shè)想,，在發(fā)動機立項會上面這么一說，領(lǐng)導(dǎo)和專家們都驚呆了哇,。
這些設(shè)想要是全都變成了現(xiàn)實,，那中國將成為一個汽車工業(yè)強國啊。
朱國棟最后還展示了他設(shè)計的城市SUV,，雖然這只是一張外觀設(shè)計圖,，卻是深深的吸引了與會的領(lǐng)導(dǎo)專家們。
因為朱國棟畫的這輛車,，真的太獨特,，又太漂亮了。
這只是一輛小型SUV而已,，朱國棟介紹道：“咱們可以先開發(fā)一款小型多功能車,，它搭載一臺2.0L自然吸氣發(fā)動機，車長四點三五米,，車寬一點八米,，車高一點七米，裝十七寸輪胎,，離地間隙有一百七十毫米,。”
這輛車的設(shè)計,，朱國棟其實就是把后來小型SUV市場上非?；鸬囊豢钴嚬2的設(shè)計直接拿過來了。
要知道H2的銷量是非常不錯的,，曾經(jīng)是小型SUV市場上的冠軍,，最多的時候月銷量接近三萬輛，而它的造型呢,，放在八十年代也不會讓人感到不能接受,，如果是搞寶駿510那樣的設(shè)計，就有點太潮了,。
畢竟懸浮車頂啊,，瞇瞇眼的大燈啊，這在八十年代看起來,，是非常另類的,。
哈弗H2的設(shè)計還是不錯的,，有一點中庸，但是整體造型很飽滿,，看起來有一種肌肉感,，在八十年代的話，也能讓人很容易接受這種設(shè)計,。