四月份,，加林工業(yè)又迎來了一個新的好消息,，上級部門批準(zhǔn)了加林工業(yè)立項研制2.0L自吸汽油發(fā)動機(jī)的申請，這可是一個大好的消息,，因為2.0L自吸發(fā)動機(jī),，那可以用到緊湊型轎車甚至是中型轎車上面的,。

　　這臺發(fā)動機(jī)的確也是為加林工業(yè)第二款汽車而準(zhǔn)備的，當(dāng)然加林工業(yè)的第二款汽車現(xiàn)在還沒有正式立項,，朱國棟正在帶領(lǐng)加林汽車研究院的同事們,，攻克加林工業(yè)自主的汽車平臺架構(gòu)。

　　采用了平臺架構(gòu)之后,，就可以在一個平臺上,，開發(fā)很多車型了，所以這項新技術(shù)也是最頂尖的,，目前只有大眾汽車在搞這項新技術(shù),。

　　嘉華310作為加林工業(yè)的第一款小汽車產(chǎn)品，并沒有采用這么先進(jìn)的技術(shù),，它的定位就不一樣,，是中低端的小型轎車，所以它要的是盡快的完成設(shè)計研發(fā)。

　　但接下來要開發(fā)的嘉華320轎車就不一樣了,，它定位于一款緊湊型轎車,，比未來的桑塔納轎車還要高級，動力也更為強(qiáng)勁,。

　　在朱國棟重生前,，大眾桑塔納轎車，是上海大眾以CKD組裝的方式將其進(jìn)入到國內(nèi)市場,。而這款車實際上在國外,，是一九八零年推出的第二代帕薩特。

　　第一代桑塔納剛剛上市的時候,，售價達(dá)到了三十萬,！這在八十年代可是一筆巨款了。后來雖然降到了十幾二十萬,，也不便宜,。

　　當(dāng)然國外進(jìn)口的同級別轎車也不便宜，還要貴一些的,，所以桑塔納轎車的國產(chǎn)還是帶動了國內(nèi)汽車市場的發(fā)展，那時候能夠開得起桑塔納轎車的,，絕對是非常有錢的人,，因為在八十年代一輛桑塔納轎車不亞于后來的百萬豪車。

　　第一代桑塔納轎車,，搭載的是一臺1.6L直列4缸8氣門化油器汽油發(fā)動機(jī),，最大功率為87馬力，動力方面并不強(qiáng),，比起現(xiàn)在加林工業(yè)的1.0升自吸發(fā)動機(jī),，也沒有強(qiáng)多少。

　　即使是大眾后來推出的排量更大,、動力更為強(qiáng)勁的1.8L車型,，最大功率也只有九十五馬力，也就是七十千瓦,。

　　而現(xiàn)在呢加林工業(yè)立項研制的2.0L自吸發(fā)動機(jī),，將采用電噴技術(shù)，最大功率指標(biāo)達(dá)到一百二十馬力,，也就是八十八千瓦,。

　　可以說這個動力，要比大眾汽車的一點八自吸發(fā)動機(jī),，強(qiáng)得多了,，所以加林工業(yè)的嘉華320轎車，搭載這么一臺發(fā)動機(jī)，那競爭力自然就遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了桑塔納轎車,。

　　這且不說320轎車的整體設(shè)計,，肯定是要遠(yuǎn)超第一代桑塔納的，因為朱國棟會給320轎車設(shè)計得非常符合中國人的審美,，包括對舒適性的追求,。

　　桑塔納轎車的空間并不大，因為它的車身尺寸,，只有4546×1690×1427mm,，軸距才2548毫米，僅僅相當(dāng)于新世紀(jì)的那些小型轎車,。

　　朱國棟準(zhǔn)備讓320轎車的車身尺寸達(dá)到4600×1780×1430毫米的尺寸,，軸距達(dá)到2650毫米，這可是新世紀(jì)以后,，主流的緊湊型轎車的標(biāo)準(zhǔn)了,，而在八十年代這個尺寸，已經(jīng)達(dá)到中型轎車的標(biāo)準(zhǔn),，這就是要越級的壓制一系列的進(jìn)口緊湊型轎車和合資轎車,。

　　車身尺寸更大了，那當(dāng)然就要用更強(qiáng)大的發(fā)動機(jī),，在技術(shù)上也要超過大眾桑塔納的發(fā)動機(jī),。

　　現(xiàn)在國家并不會改變和大眾汽車合資生產(chǎn)桑塔納轎車的決定，所以桑塔納轎車還是會出現(xiàn)的,，只不過到時候它就多了一個甚至是幾個強(qiáng)有力的自主品牌競爭對手,。

　　因此桑塔納轎車，想要重現(xiàn)另一個位面的輝煌,，就非常難了,。

　　雖然大眾的車標(biāo)是更香一些，可是價格呢,，性能和技術(shù)呢,，都比不了未來的嘉華320轎車。

　　所以現(xiàn)在加林工業(yè)立項研制這臺二點零升自然吸氣發(fā)動機(jī),，是十分重要的,。

　　有了一點零升自吸發(fā)動機(jī)打下來的基礎(chǔ)，現(xiàn)在開發(fā)二點零自吸發(fā)動機(jī),，也就并沒有想象中的難了,。

　　除了自用以外，這臺二點零升發(fā)動機(jī),，也被一汽紅旗和上海汽車給預(yù)定了,。

　　因為現(xiàn)在一汽紅旗和上海汽車都已經(jīng)確立了要復(fù)興自主品牌的目標(biāo),。

　　要知道紅旗品牌，那可是全國人民的驕傲,。

　　一九五八年一汽試制成功第一款國產(chǎn)高級轎車,，紅旗牌轎車，成為國車,。

　　可以說紅旗也是最能代表種花家民族汽車工業(yè)的品牌,，只可惜它的發(fā)展并不順利，到后來甚至直接換標(biāo)了,，比如說紅旗CA7220,，這款車就是奧迪100的換標(biāo)車型。

　　直到二零一五年以后,，紅旗品牌振興計劃實施,，紅旗才真正的復(fù)活了，從紅旗H5到H9,，HS5到EHS9都是很不錯的,，僅僅兩三年時間，紅旗在國內(nèi)豪華品牌轎車銷量榜上,，就來到了第二陣營,，并且超過了雷克薩斯，凱迪拉克這些二線豪華品牌銷量,，僅次于BBA了,。

　　最可惜的是上海牌轎車，因為有了上海大眾,，以及上汽通用這些合資品牌的興旺發(fā)達(dá),，所以上汽就放棄了上海牌轎車,，雖然后來又搞了榮威,，名爵這些自主品牌，但它們實際上只能算是上汽購買國外品牌后出現(xiàn)的,，技術(shù)還是羅浮汽車那里繼承下來的,，再加上從通用，大眾這里移植一些過來,。

　　但現(xiàn)在不一樣了,，上海汽車一方面準(zhǔn)備與大眾聯(lián)姻，另一方面也在準(zhǔn)備復(fù)興上海牌轎車,。

　　有了加林工業(yè)的二點零自吸發(fā)動機(jī),，再加上五檔手動變速箱，將來還有4AT變速箱,，那紅旗和上海牌轎車,，都可以做起來了,。

　　現(xiàn)在的紅旗轎車，基本上已經(jīng)處于停產(chǎn)狀態(tài),，只能生產(chǎn)少量的禮賓車,。

　　要說紅旗太高端的話，那上海牌還是接地氣的,。

　　最早的時候,，還叫做鳳凰牌，直到六十年代中期,，更名為上海牌SH760轎車,。它搭載的金鳳680Q發(fā)動機(jī)，2.2排量只有六十六千瓦最大功率,。

　　上海牌轎車批量化生產(chǎn),，實際上是七十年代中期開始的，年均銷量二千多輛,，主要是給地方的干部配車,。

　　八十年代上海牌雖然還在生產(chǎn)，但是技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后了,，沒有改進(jìn)的計劃,。因為有了大眾，所以上海牌就沒有輸血,，到一九九一年上海牌轎車正式停產(chǎn),，退出歷史舞臺。

　　不過現(xiàn)在不一樣了,，加林工業(yè)的這臺發(fā)動機(jī)和變速箱,，可以為上海牌帶來新生。