長江15000渦扇發(fā)動機(jī)的好消息，可以說讓整個中國航空發(fā)動機(jī)事業(yè)都向前推進(jìn)了一大步,，就在五月底,，朱國棟又接到三機(jī)部領(lǐng)導(dǎo)的通知，前往三機(jī)部參加渦槳11發(fā)動機(jī)的立項會,。

　　要知道渦槳11發(fā)動機(jī),，它可是給運(yùn)八中型運(yùn)輸機(jī)準(zhǔn)備的新動力，這也是朱國棟向領(lǐng)導(dǎo)們提出來的建議,。

　　運(yùn)八飛機(jī)原來是使用渦槳六發(fā)動機(jī)的,，這臺發(fā)動機(jī)，也是仿制安12運(yùn)輸機(jī)的那臺渦槳發(fā)動機(jī),，可它畢竟是五十年代的技術(shù)了,，相對來說比較落后。

　　同時運(yùn)八還有一個問題,，那就是它的原準(zhǔn)機(jī)安12運(yùn)輸機(jī),，是由安10渦槳客機(jī)發(fā)展而來的，也就是說它的原始設(shè)計,，其實(shí)是一架民用飛機(jī),，后來改為軍用飛機(jī),，這里面就有許多的問題，再加上仿制安12運(yùn)輸機(jī)也有很多技術(shù)不能突破,，所以說最終仿制出來的運(yùn)八飛機(jī),，性能要比原準(zhǔn)機(jī)安12差了不少。

　　運(yùn)八飛機(jī)的研制工作也是相當(dāng)不易,，所以說并沒有輕易的就把它換掉,，因為朱國棟知道運(yùn)八飛機(jī)改一改還是很好的，至少在這二十年內(nèi)還是不錯的,。

　　從六十年代末開始,，西飛就投入到運(yùn)八的研制工作中。

　　一九七三年轉(zhuǎn)移到漢中,，動用了一百多節(jié)火車皮,，幾十輛汽車，把圖紙資料,，制造設(shè)備和材料運(yùn)到了漢中,。

　　最終運(yùn)八飛機(jī)在一九七五年底完成了首飛。

　　運(yùn)八原準(zhǔn)機(jī)安十二的動力裝置為四臺伊夫欽科AH-20K渦槳發(fā)動機(jī),，起飛功率4000當(dāng)量馬力,，換算過來就是二千九百多千瓦將近三千千瓦。

　　但是中國仿制出來的運(yùn)八飛機(jī),，性能卻比安十二差了不少,。

　　首先是速度，安十二飛機(jī)最大飛行速度七百七十七公里每小時,，巡航速度六百七十公里每小時,，航程五千七百公里。

　　可是運(yùn)八呢,，早期基本型航程僅有三千四百公里,，最大飛行速度只有六百六十公里每小時，巡航速度也只有五百五十公里每小時,，可以說比安十二差了不少,。

　　這里面有發(fā)動機(jī)的原因，也有飛機(jī)制造的原因,，因為在這個時候研制運(yùn)八的材料各方面都比較差,，因此運(yùn)八的空重也要比安十二大不少，再加上發(fā)動機(jī)油耗更高了,，所以航程縮水了將近一半,。

　　所以現(xiàn)在渦槳十一發(fā)動機(jī)立項研制，為了什么呢？就是換掉渦槳六,，而且渦槳十一發(fā)動機(jī)的功率,，比安12的那臺發(fā)動機(jī)還要高得多，達(dá)到三千六百千瓦,，油耗更低,，有了這么好的發(fā)動機(jī)，運(yùn)八再進(jìn)行一些改進(jìn),，比如說使用復(fù)合材料減重,，還有氣動外形的優(yōu)化，那運(yùn)八改進(jìn)之后,，肯定要超過原準(zhǔn)機(jī),。

　　以朱國棟的經(jīng)驗，他基本上可以預(yù)測到改進(jìn)后的運(yùn)八是什么性能,，航程能夠達(dá)到七千公里,，速度也可以達(dá)到安十二的標(biāo)準(zhǔn)，所以說這樣一款新運(yùn)八,，還是值得期待的,。

　　當(dāng)然了運(yùn)八的基本設(shè)計改不了，貨艙還是那么大,，要改的話那就相當(dāng)于重新設(shè)計了。

　　雖然說貨艙設(shè)計不能改,，但是也有很多可以改的地方,，比如說除冰的裝置。

　　運(yùn)八早期型號,，除冰裝置都比較落后,，因此還發(fā)生過嚴(yán)重的事故。不要說運(yùn)八了,，就是原準(zhǔn)機(jī)安十二上面,，除冰系統(tǒng)就很不完善。

　　還有運(yùn)八是非氣密艙,，改進(jìn)的話肯定要搞成氣密艙的,。

　　另外運(yùn)八的機(jī)翼設(shè)計也不行，是平直的梯形翼,，而且機(jī)翼面積較小,，低速時飛行品質(zhì)不好，反觀C130大力神運(yùn)輸機(jī),，就不一樣了,，它原始設(shè)計就是軍用，所以皮粗肉厚。

　　C130大力神運(yùn)輸機(jī)的機(jī)翼面積達(dá)到了一百六十二平方米,，失速速度為一百八十千米每小時,。所以它的起飛滑跑距離短，而且低空飛行品質(zhì)好,，AC130炮艇機(jī)那是相當(dāng)?shù)挠忻?，運(yùn)八肯定改不了，運(yùn)八機(jī)翼面積才一百二十平方米,，翼載高,，當(dāng)然這也有材料方面的原因，如果使用了先進(jìn)的復(fù)合材料就好了,，機(jī)翼面積可以增加,。

　　朱國棟來到三機(jī)部，參加了渦槳十一發(fā)動機(jī)立項會,，在立項會上,，朱國棟便把自己的設(shè)計方案拿出了來，這讓領(lǐng)導(dǎo)和專家們都大為吃驚,，因為這個設(shè)計方案真的太先進(jìn)了,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了安十二裝備的渦槳發(fā)動機(jī)。

　　甚至比C130運(yùn)輸機(jī)用的T56-A-15渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)還要先進(jìn),，因為T56發(fā)動機(jī)最大功率為三千二百五十千瓦,，不及渦槳十一的三千六百千瓦，并且在油耗方面,，渦槳十一發(fā)動機(jī)的指標(biāo)也更高,。

　　不僅如此，朱國棟還順帶著就提到了運(yùn)八的改進(jìn),，比如說使用復(fù)合材料,，加大機(jī)翼面積，減輕機(jī)體重量,，氣密性貨艙,，還有最大起飛重量增加到六十五噸，航程達(dá)到七千公里,，速度也增加到七百七十公里每小時,。

　　雖然說貨艙的寬和高改不了，但是長度卻可以增加的,。

　　這讓領(lǐng)導(dǎo)們很是心動啊,，經(jīng)過這么一改進(jìn)，運(yùn)八中型運(yùn)輸機(jī),，將煥發(fā)青春啊,，比美軍的C130大力神運(yùn)輸機(jī)還要好,。

　　有了這么好的中型運(yùn)輸機(jī)，那就可以讓空軍擁有很好的投送能力,，將來不僅可以空降人員,，還可以空降裝備啊，比如說步兵戰(zhàn)車什么的,。

　　所以這次渦槳十一發(fā)動機(jī)的立項會,，舉行得非常成功。

　　立項會結(jié)束后,，曾萬全又把朱國棟叫到了辦公室,。

　　曾萬全高興地道：“國棟同志，辛苦了,，為了咱們的渦槳十一發(fā)動機(jī),，怕是好幾天沒有休息好吧！”

　　朱國棟笑道：“還好,，謝謝領(lǐng)導(dǎo)關(guān)心,！”

　　曾萬全笑道：“國棟同志，關(guān)于咱們運(yùn)八運(yùn)輸機(jī)的改進(jìn),，你可以多費(fèi)心吶,，咱們空軍現(xiàn)在很需要它！”

　　朱國棟笑道：“請領(lǐng)導(dǎo)放心,，咱們的運(yùn)八肯定會成為比C130更好的中型運(yùn)輸機(jī),。當(dāng)然，我想以后我們還要研制更好的中型戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī),！”

　　接下來朱國棟就把新一代的中型戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)設(shè)計理念和曾萬全說了,。

　　要知道現(xiàn)在蘇聯(lián)都在計劃用新型中運(yùn)取代安12運(yùn)輸機(jī)了，畢竟伊爾七六運(yùn)輸機(jī)還是大型運(yùn)輸機(jī),，使用成本高,。

　　所以中國也有必要研制新一代中型運(yùn)輸機(jī),，當(dāng)然現(xiàn)在還沒有那么著急,，新中運(yùn)載重要達(dá)到三十噸，而且貨艙的尺寸要大大的增加,，這樣才能裝更多的作戰(zhàn)裝備,，這些設(shè)計理念，讓曾萬全是非常的激動啊,。