這位莊安石,，銜頭是“兩浙路市舶務(wù)干當(dāng)公事”,，“干當(dāng)”即北宋的“勾當(dāng)”,，南宋為避高宗的諱,，改“勾當(dāng)”為“干當(dāng)”,，這是“提舉兩浙路市舶務(wù)”（“兩浙路市舶務(wù)”的主官）的僚佐官，算是個(gè)高級辦事員罷,。

　　“市舶務(wù)”即“市舶司”，主管進(jìn)出口貿(mào)易,，但“務(wù)”比“司”低一級,，南宋前期，兩浙路于臨安,、福建路于泉州,、廣南東路于廣州，各設(shè)市舶司,，通稱“三路市舶司”或“三路市舶”,，其中以廣南東路市舶司最為重要，多年來巋然不動,，兩浙,、福建市舶的級別，則高低不定,，目下,，兩浙路的市舶，就是個(gè)“務(wù)”,。

　　市舶務(wù)的中層管理人員之外,，莊安石還另有一身份：船舶設(shè)計(jì)師,。他的第二職業(yè)，就是替各個(gè)官船坊,、私船坊設(shè)計(jì),、督造船只。

　　有人將莊安石介紹給了史嵩之,，史嵩之又將之轉(zhuǎn)介給了吳浩,。

　　中國的進(jìn)出口貿(mào)易，至南宋達(dá)于極盛,，對外貿(mào)易的發(fā)達(dá),，催生了造船業(yè)的發(fā)達(dá)，不夸張的說,，彼時(shí),，南宋的造船業(yè)，算是獨(dú)步全球,。

　　南宋的海船,，大者五千料(石)，可載五六百人,；中等二千料至一千料,，亦可載二三百人。

　　五千料（石）,，重三百噸,，這個(gè)排水量，是上一章提到的波斯,、希臘的三列槳船的六,、七倍。

　　這個(gè)級別的海船,，有桅桿十二根,，可為數(shù)百乘員積一年糧，船上,，還可以養(yǎng)豬,、釀酒，一直遠(yuǎn)航至大食國,。

　　莊安石給吳浩的建議是：新造一大船,，費(fèi)時(shí)至少一年，似乎緩不濟(jì)急,，最現(xiàn)實(shí)的方案,，就是拿這種五千料的大海船，進(jìn)行改裝，估計(jì)一船可運(yùn)馬一百二十至一百五十匹左右,。

　　很不錯(cuò)了,，兩條船走一趟，就是二三百匹馬,，目下,，老子馬軍的員額，亦不過三百而已,。

　　宋人在建造結(jié)構(gòu)復(fù)雜,、或有新設(shè)計(jì)加入的船舶時(shí)，都要先制作模型,，后依比例放大,、施工（單憑這一點(diǎn)，就吊打全球了——直到十四世紀(jì),，歐洲才出現(xiàn)類似簡單的船圖）,，雖然是改裝，莊安石還是非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)南刃兄谱髁四Ｐ?，請吳浩過目,。

　　這是一艘尖頭、尖底,、方尾的船,，尖頭可破浪，尖底則吃水深,、船身穩(wěn),；同時(shí)，船身兩側(cè),，還裝置了“觸龍骨”,，可增加船體的平衡能力，減少船身的搖晃,。

　　最重要的改造有兩處：

　　其一，船艙分上下兩層,。

　　上層——即甲板之下,、吃水線之上為一大艙，用來養(yǎng)馬,，圍欄,、通路，一應(yīng)俱全,。

　　本來,，一般的船體結(jié)構(gòu)，極少通前徹后為一大艙的,，做此改造,，是為了通風(fēng)——此事關(guān)馬匹健康之最重要因素也,；艙板和甲板之間的支撐，關(guān)節(jié)之處,，都特別加固,。

　　下層——吃水線以下，則分隔成多個(gè)小艙,，草料,、食水乃至乘員，都在這一層,，都做成水密艙,，板縫之間，用麻絲,、行茹,、桐油灰膩密，這樣,，即便船體破裂,，一二船艙進(jìn)水，也不會累及其余,。

　　其二,，方正的船尾處，“馬艙”的艙壁上,，開了一個(gè)丈許見方的“艙門”,，泊岸之后，略高于地面,，搭上特制的,、裝置了圍欄的跳板，馬匹就可以“用走的”出入船艙了,。

　　行船之時(shí),，這個(gè)特殊的艙門便砌上門板，封閉起來,。

　　吳浩不能再滿意了,，“好！好,！好,！”

　　*

　　方案有了，模型有了,，下一步,，得找到可以拿來改造的大海船。

　　官船之大噸位者，主要是戰(zhàn)船,、糧船和龍舟（不是劃龍舟的那個(gè)龍舟啊,，是皇帝的座船啊）,，其中噸位最大的糧船,，甚至超過萬料（石），不過,，那是走運(yùn)河,、走淺水的平底船。

　　顯然,，戰(zhàn)船,、糧船都不適宜拿來改造，龍舟,，更加打不得主意了,。

　　事實(shí)上，南宋的海外貿(mào)易,，主要以私營為主,，這種五千料的大海船，基本上都掌握在私人船東手上,，既然新造一大船需費(fèi)時(shí)一年,，誰又肯出售必不可少的貨運(yùn)工具，耽誤生意呢,？

　　除非吳浩這邊的報(bào)價(jià)特別的高,，將多半年的海貿(mào)利潤都包在里頭了？

　　靠,，如是,，雖然花的是官家的錢，可是,，老子心里還是很不平衡呀,！

　　要不，就以勢壓人,，強(qiáng)買強(qiáng)賣,？

　　介，好像也不大好罷……

　　不過,，一是吳浩的運(yùn)氣很好，一是莊安石近水樓臺,，未經(jīng)強(qiáng)買強(qiáng)賣,，兩只五千料的大海船便以一個(gè)象征性的低價(jià)到了吳浩的手里，近乎船東“報(bào)效”了。

　　這位船東,，名叫張庚,，做了二十多年海外貿(mào)易，早已賺的盤滿缽滿,；而揚(yáng)帆異域,，出沒風(fēng)波，每一回出海,，都不曉得,，有沒有性命歸鄉(xiāng)？年年如此,，終于倦了,，決定收山，他手上大小五六條船,，托市舶務(wù)的朋友莊安石代為物色買家,，其中最大的兩條，是五千料級別的,，莊安石立即轉(zhuǎn)介張庚于吳浩,，同時(shí)暗示，吳浩的后頭,，是史二公子甚至史丞相,，張庚一聽，便慨然說道,，“既然如此,，錢，我一個(gè)銅板也不賺,，算是交個(gè)朋友了,！”

　　吳浩的收獲，還不止于兩條大海船,。

　　張庚收山,，有一個(gè)人，大起忙頭,，此人名叫馬懋德,，然“馬”只是其名的第一個(gè)字，并非其本姓,，其本姓曰“阿巴斯”,。

　　呃……阿拉伯人？

　　是滴,，黑衣大食人,。

　　馬懋德是張庚的“大伙”,，張庚的“大伙”有兩個(gè)，一個(gè)幫他打理生意,，另一個(gè),，主管航海，馬懋德就是主管航海的那一個(gè),。

　　東主收山,，俺這個(gè)航海主管便等于失業(yè)，如之奈何,？

　　張庚也很為難,，廿年同生共死，情義深重,，若說將養(yǎng)馬茂德下半世,，經(jīng)濟(jì)上，不存在任何問題,，可是,，如是，馬懋德便等于混吃等死,，他是曉得這個(gè)老兄弟的脾性的,，如何受得了？

　　于是,，婉轉(zhuǎn)拜托莊安石：吳統(tǒng)制既然買下兩條大海船,，應(yīng)該也需要航海的人才，可不可以酌情收用馬懋德呢,？

　　吳浩一聽,，猛一拍大腿：求之不得呀！

　　人家馬懋德可是走遠(yuǎn)洋的,！一路走到阿拉伯半島去呢,！一連走了二十年呢！中國沿海二三千里的路,，對他來說,，小菜一碟罷？這樣的人才,，打著燈籠,，找得到？

　　好,！好,！好！

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