【金屬銅,，是否回收？】

　　【是】

　　【否】

　　機械飛升系統(tǒng)突然跳出來的提示,，讓姜沫一愣,，隨即就是滿滿的驚喜,。

　　這，讓人怎么說呢,，多不好意思,，是別人家的螺旋槳呢,。

　　【是】

　　思維迅速確定選項,，這還用選擇嗎。

　　話說系統(tǒng)你小子是不是還欠我一具螺旋槳啊,，真是讓人頭疼,。

　　【回收中…】

　　【回收完成】

　　提示響起，世界上又多了一艘斷腿的核潛艇,。

　　于此同時，姜沫的機械飛升系統(tǒng)小金庫又多了一具螺旋槳,，雖然現(xiàn)在不知道這個小金庫在哪里,。

　　不過他相信,，系統(tǒng)沒有黑他的財產(chǎn)。

　　“控制室,，聲吶室,，目標(biāo)信號消失,，消失方位003,?！?p>　　“聲吶室，控制室,，收到,。”

　　“值更官,，停車,，轉(zhuǎn)向350,?！?p>　　艇長迅速回復(fù)了聲吶室的信息匯報，然后緊接著就向值更官下達了停車并變更航向,，防止碰撞的指令。

　　潛艇迅速停車,，但是依舊在慣性的作用下減速前進,，雖然姜沫與芝加哥號之間的距離很近，不過900米左右,，但好在大家整體速度不快,，而且潛艇停車的同時進行了航向變換,，碰撞的風(fēng)險很小。

　　“對方應(yīng)該是進入漂航狀態(tài)了,，估計又在尋找我們,。”艇長非常輕松的和控制室的高級軍官們討論著芝加哥號的意圖,。

　　輕松是有道理的,，除了因為已經(jīng)跟蹤了芝加哥號十幾個小時沒有被發(fā)現(xiàn)以外，還因為姜沫號核潛艇的性能比老式的洛杉磯級還是要強上不少的,。

　　除了動力系統(tǒng)運用了更為先進的自然循環(huán)反應(yīng)堆和經(jīng)過修形的七葉大側(cè)傾螺旋槳外,，還使用了最先進的減震降噪技術(shù)，包括新型減震浮筏和消聲瓦,，甚至還安裝了目前還未成熟的主動降噪技術(shù),，以期最大限度的降低噪音。

　　在各種有的沒的技術(shù)的加持下,，姜沫號的低速航行噪音水平甚至超過了海狼級,，最大靜音航速也達到了15節(jié)，可以說是強敵先進技術(shù)的結(jié)合體,。

　　而且最重要的是,，姜沫的綜合聲吶系統(tǒng)也要比芝加哥號領(lǐng)先。

　　靜音性能比不過,，探測能力也要弱的老舊芝加哥號想要發(fā)現(xiàn)在尾部盲區(qū)中的姜沫,，那還真是非常有難度的。

　　“控制室,，聲吶室,，高壓空氣吹除聲，目標(biāo)正在上浮,，速度很快,。”

　　“聲吶室,，控制室,，收到?！?p>　　控制室內(nèi),，一堆人非常疑惑，你看看我,，我看看你,，沒有人說話。

　　“是要上浮發(fā)報么,？”值更官說出了自己的猜測,。

　　潛艇的通聯(lián)比水面艦艇要難上不少,，因為海水對電磁波的衰減作用，導(dǎo)致潛艇與基地之間進行聯(lián)絡(luò)往往都是按照一定的聯(lián)絡(luò)計劃來進行的,。

　　到了該聯(lián)絡(luò)的時候,，一般都是潛艇發(fā)射通訊浮標(biāo)，將需要通聯(lián)的內(nèi)容通過通信浮標(biāo)上的無線電設(shè)備發(fā)回基地,。

　　而且考慮到發(fā)報對潛艇隱蔽性的破壞,，一般的浮標(biāo)都是可以定時的，在通信浮標(biāo)上浮到海面,，一段時間之后再開始工作,，這樣即使敵人監(jiān)聽到相關(guān)的通信活動，也只能判斷這一海域內(nèi)有潛艇活動,，沒有辦法確定潛艇是否仍然還在該海域活動,，還是得出動反潛巡邏機和水面艦艇進行大規(guī)模的掃海行動,，才能確定潛艇是否離開,。

　　“我不這么認(rèn)為，值更官,，緩慢上浮到潛望鏡深度,，我們跟上去瞧瞧?！蓖чL顯然不認(rèn)為芝加哥號是上浮是為了通信,，決定跟上去探探情況。

　　芝加哥號高壓空氣吹除所產(chǎn)生的機械噪音和形成的氣泡,，對它自身的聲吶的探測性能有很大的影響,，在這些噪聲的遮掩下，姜沫他緩慢跟上去問題也不大,。

　　“潛望鏡深度到,。”負(fù)責(zé)控制潛艇下潛和上浮的指揮官,，也就是所謂的下潛指揮官（diving officer）盯著控制面板上的數(shù)據(jù),，向值更官匯報當(dāng)前潛艇狀態(tài)。

　　“升起潛望鏡,，升起ESM天線,。”艇長下達了新的命令,。

　　升起潛望鏡自然是為了目視偵察,，畢竟聲吶都是聽到的各種聲音轉(zhuǎn)化成的顯示圖像，沒有視覺這么直觀,。

　　在姜沫號核潛艇的控制室中央,，有一個升起的平臺,，這個平臺也是所謂的值更官工作的地方，平臺上靠近艇首的方向,，布置有一系列的戰(zhàn)術(shù)顯示設(shè)備,，用來向值更官顯示潛艇當(dāng)前的各種態(tài)勢信息，平臺中間布置有Type-2F攻擊潛望鏡與Type-15L搜索潛望鏡,，平臺后方則是兩張自動描跡桌,，用來自動描跡和進行海圖作業(yè)。

　　兩張描跡桌,，左側(cè)的那張是導(dǎo)航繪圖桌,，用于記錄潛艇自身航跡，右側(cè)的則是戰(zhàn)術(shù)繪圖桌,，用于標(biāo)注探測到的目標(biāo),。

　　這里才是潛艇上最重要的戰(zhàn)位，下潛之后潛艇艇員就被徹底隔絕在陰暗的水下,，對外界的所有感知都通過聲吶傳感器搜集并匯聚到這里被標(biāo)注在航海圖上,。

　　艇長或者值更軍官完全依賴這張海圖來掌握本艇的位置信息和戰(zhàn)場敵我態(tài)勢，做出攻擊或者防御的戰(zhàn)術(shù)動作,。

　　在控制室的左前角是航行控制臺,，正面兩個坐席，他們就是潛艇的舵手,，負(fù)責(zé)操縱潛艇的方向和俯仰,，他們面前的儀表和顯示器顯示有各種深度、仰角,、側(cè)傾角,、速度信息。

　　最左側(cè)則是值班長（Chief of Watch）,，負(fù)責(zé)控制BCP壓載水艙控制面板,，通過對前后主壓載水艙注/排水，以及調(diào)度遍布全艇的眾多平衡水艙,、調(diào)節(jié)水艙來調(diào)整潛艇的浮力,，維持縱向和橫向平衡，此外值班長還負(fù)責(zé)除潛望鏡外所有桅桿/天線的升降,，以及艙門口蓋的開閉,。

　　在兩位舵手身后坐著的是下潛軍官，簡稱Dive,，他沒有任何控制面板甚至儀表,，只負(fù)責(zé)看、聽,、說,，監(jiān)控前三者的每一個動作,。

　　Dive本身就是最資深的航行操作員，具備極強的態(tài)勢感知能力,，往往是第一個意識到開始出現(xiàn)問題的人,，在他身邊經(jīng)常還有士官長（有時還有一位低級軍官）協(xié)助或者觀摩。

　　控制室左側(cè)則是一排導(dǎo)航設(shè)備臺,，依靠復(fù)雜的慣性導(dǎo)航（水下）,、GPS/天文導(dǎo)航（水上）等設(shè)備來確定本艇的位置，此外還有測深聲吶等相關(guān)設(shè)備的顯控臺,。

　　右側(cè)是多個戰(zhàn)術(shù)顯控臺,，負(fù)責(zé)顯示目標(biāo)航向、航速,、距離等相關(guān)信息,，還可以設(shè)定魚雷/導(dǎo)彈的射擊諸元，發(fā)射武器,，監(jiān)控魚雷發(fā)射后的狀態(tài),，同時根據(jù)導(dǎo)線傳回的數(shù)據(jù)進行調(diào)整直至命中目標(biāo)。

　　在值班長的操作下,，ESM電子偵察天線很快被升起,，同時升起的還有15L型搜索潛望鏡（當(dāng)然潛望鏡只有艇長等少數(shù)人有權(quán)決定是否使用）。

　　“目視確認(rèn),，芝加哥號潛艇，方位015,，其他方向沒有目標(biāo),，芝加哥號目視一切正常?！敝蹈俨僮鳚撏R快速環(huán)視海面一周之后,，向艇長匯報了海面上的狀況。

　　“很好,?！蓖чL的回答很簡短。

　　“控制室,，通信室,，監(jiān)測到芝加哥號發(fā)送的緊急求助電文，‘我艇螺旋槳脫落,，已喪失動力,，請求支援，位置海軍方格SJ,，西經(jīng)xxx,，北緯xxx’,，over?！?p>　　“通信室,，控制室，收到,?！?p>　　控制室內(nèi)，一眾人員面面相覷,，除了姜沫,，誰都沒想到是這樣的情況。

　　艇長本著大家都是資本主義兄弟的人道主義精神,，讓潛艇浮出水面,，用燈光信號向芝加哥號詢問是否需要幫助，結(jié)果自然是被拒絕,。

　　人家需要的是拖船,，你一艘金貴的戰(zhàn)略核潛艇有啥用，你說你有啥用,。

　　隨后,，姜沫收到了指揮部結(jié)束演習(xí)，返回基地的指令,。

　　演習(xí)嘎嘣一下就結(jié)束了,，多少有點虎頭蛇尾,。

　　唯一值得稱道的就只有姜沫再次收獲了一枚螺旋槳,，雖然現(xiàn)在不知道被系統(tǒng)弄到哪里去了,。

　　姜沫感覺,，自己完成耐壓殼改造的時候，系統(tǒng)應(yīng)該會有比較大的變化,，奈何距離條件達成還差不少,。

　　唉,，到底要怎么才能回收到足夠進行改造所需的材料啊,。