失火的“副機”被完全熄滅后，在場眾人也是稍稍松了一口氣,。這時“船長”先是開口對“大管輪”指揮道：

　　“大管,，你先指揮著他們處理一下副機接下來的問題?！咀ⅰ恳话愦瑔T把船舶柴油發(fā)電機簡稱副機

　　然后小周你先去找三管,，并告訴三管我讓你們倆臨時在機艙室集控室里值班,，然后你到機艙集控室后,，把老軌給我叫過來......

　　對了,，還有你們到了機艙集控室后，要先打電話給駕駛臺讓他們解除警報,！”【注】船舶貨輪只有兩個部門：“甲板”和“機艙”這兩個部門的得領(lǐng)導(dǎo)分為“大副”和“輪機長”,。船上船員一般管輪機長簡稱老軌。甲板依次從大往下職位分為大副,、二副,、三副、水手長,、水手,、廚師。機艙部門：輪機長,，大管輪,、二管輪、三管輪,、技工長,、技工。

　　此時“三管”剛檢查完“鍋爐”走了過來,，周鑫就簡單的給他說了一下情況,。然后兩個人就往機艙集控室的方向走了過去。兩人剛進機艙集控室,。三管輪就開口對老軌說道：

　　“老軌…,！船長讓你過去”【注】大多數(shù)船員會把機艙集控室簡稱機艙室。

　　“行,，那你們倆在機艙集控室里都仔細著點,！這時候可不能在出現(xiàn)任何差池了?！?p>　　老軌說完就出了“機艙集控室”往“副機”方向走去,。

　　老軌剛走出門，周鑫就開口對三管輪說道：

　　“對了,，船長剛才說讓我們給“駕駛臺”打個電話讓二副解除警報,！”周鑫說完后，三管輪也沒有回周鑫的話,，而是直接就拿起了“機艙集控室”里的電話開始往“駕駛臺”打電話,。

　　“喂；是二副嗎...,？”

　　“是的,，你說…”

　　“火已經(jīng)被熄滅了,，警報可以解除了！”

　　“電話另一旁的二副聽三管說完這句話后,，也是先送了一口氣,。然后就開口回復(fù)三管道：“沒問題那我馬上就解除警報！”

　　和二副通話完畢后,，三管也是輕松的放下了電話,。三管剛放下電話，一旁的周鑫就迫不及待的講起話來道：

　　“這次責(zé)任可真是大了,！還好今天因為有大風(fēng),，老軌讓開兩個副機，要是只是一個副機運行忽然著火停機,，肯定會導(dǎo)致全船暫時失電,，那種情況下還指不定會造成什么嚴重的后果！”

　　三管馬上接上話茬對周鑫說道：

　　“你說的那算是小事了,，就怕萬一點燃了副機油箱那才是大事,，搞不好可就是直接爆炸了！柴油本就是一點就燃得性質(zhì),，要是在遇到明火點燃,，那爆炸還不是分分鐘的事情。我們也算是真的有好運氣,！現(xiàn)在從副機失火的位置來看,，估計是副機表面先著的火，應(yīng)該是副機溫度過高點燃了外表面上還沒清理干凈的油,?！?p>　　三管這一通分析后，周鑫也是有點不假思索得想了想,，然后道：

　　“我覺得應(yīng)該是大前天在碼頭上維修的時候,，用柴油清洗副機上的機油過濾器的時，灑落在副機表面上的柴油沒清理干凈,?！?p>　　“對了，我們和大管交接班的的時候,，你有沒有檢查副機加沒加冷卻水,？”

　　三管問完后，周鑫先是回憶了一下,，自己昨天和小劉交接班時的情景,。然后回答道：

　　“我們和大管他們剛交接班期間，我檢查副機的時候是加了一些冷卻水，”【注】‘船舶值班規(guī)定：船舶在行情的時候甲板和輪機同時是一個高級船員和一個普通船員,，倆個人一天六班倒,，每次四小時值班，一般情況依次時間規(guī)定：白班8點到12點晚班20點到0點機艙是三管輪和一名技工,、甲板部是三副和一名水手,，二管輪和二副是0點到4點和12點到16點，大管和大副是15到20點3到8點,，輪機長和船長平時不參與值班,。

　　周鑫的話說完后，三管先是思索了一下,，對周鑫說道：

　　“我估計是二管和技工老張跟我們交接班的時候，副機的冷卻水位還不需要在加冷卻水,，然后中間去做別的事情了,，他們倆也是可能因為一時的疏忽給忘了。然后在做別的事情期間,，可能沒有去檢查副機的水位而導(dǎo)致冷卻水耗干,。之后那就是副機溫度過高把里面給燒了而導(dǎo)致外表面溫度過高點燃了表面殘留的柴油，我個人覺得這個可能性比較大,。不過,，也有可能是因為今天的風(fēng)浪比較大，船體搖擺幅度也過大,，會讓潤滑油損耗過高,，也會導(dǎo)致油位過低從而燒瓦?！?p>　　一旁的周鑫仔細聽著三管的判斷,，當聽到三管說到燒瓦的時候就打斷了三管的話，對三管說道：

　　“我覺得第二個原因可能性不大,，我倒是覺得可能是軸承支座底部漏油了,！”

　　“也不排除這個可能，沒有檢查到真正的導(dǎo)致事故的原因之前一切都是有可能,。行了,，不說了、說多了也沒有用,，我們仔細值班吧,。”

　　“一小時過后.........”

　　危機解除后,，船長和老軌等幾人陸續(xù)都進了機艙集控室,，在機艙集控室里老軌和船長商量幾分鐘后，船長就在機艙集控室里對著其他人開口說道：

　　“基本上危險是解除了，所以大家的心可以稍微松一下了,，剩下的事情等到今天上午再說?，F(xiàn)在該回去休息的船員都回去休息吧。甲班的人員和廚師都可以回去休息了,，至于機艙部門的人都要留下處理后邊的事情,！”

　　船長說完后，甲班部門的船員都一前一后往門外走了出去,。之后機艙集控室里剩下的都是機艙人員,。隨后老軌便開始指揮機艙人員處理后事，老軌先讓周鑫和三管下去協(xié)助大管輪,，然后把二管和值班技工都叫到了機艙集控室里詢問,。機艙部門除了老軌、二管和技工老張三人外,，其他成員都去搶修失火后的發(fā)電機去了,。【注】俗稱副機

　　最后初步判定失火的原因和三管判斷的大致一樣,！

　　此時正在維修的大管輪非常疲憊的對著其他成員指揮說道：

　　“這副機基本上全被燒廢了,，我們是修不好了，只能聯(lián)系公司讓專業(yè)人士來一次大修才行,，現(xiàn)在三管和我再仔細檢查一下副機,，然后技工長你先領(lǐng)著他們處理一下周圍的衛(wèi)生?！?p>　　……………………

　　又過了兩個小時候后已是早晨五點多,，老軌從機艙集控室走了出來，然后就讓三管和周鑫先回去休息,。而兩人也沒矯情,，直接就放下手上的工作隨便洗了一下手就出去了。

　　此時全身污油的周鑫和三管兩人非常疲憊的從機艙走了出來,，然后兩個人不約而同的都往船尾甲板上走了過去,。其實大部分機艙部門的船員都有一種習(xí)慣，那就是值班結(jié)束后都會往甲板上走一走呼吸一下新鮮的空氣,，然后再回去休息,。有這種習(xí)慣的原因也是因為機艙是船舶機器的集合點，這里面不僅有各種機器運轉(zhuǎn)的噪音,，還有一股充滿整個機艙的重油味,。船舶主機平時燃燒用的油是重油，這種油是油類中最次一種油,。而重油的味道是特別的刺鼻難聞,。

　　此時三管輪從兜里掏出了一根煙剛要點燃的時候,，周鑫馬上就對三管說道：

　　“三管，你也給我來跟煙吧,?！?p>　　“你不是不抽煙嗎？”三管疑問道,；

　　這時周鑫帶著疲憊的笑容回了三管一句：

　　“今天我也來根煙放松一下,！”

　　黑夜中一股股不均勻的風(fēng)浪聲傳遍了整個黑夜，緩慢行駛的船舶依然還在不停搖擺中前行,，此時海上時不時還滾動著幾米高的海浪拍打著船體,。

　　癱坐在甲板上的兩人面對如此的大風(fēng)大浪，依然還是非常輕松愜意的抽著煙........