81103號(hào)殲-8F沒辦法接收到忘我礁導(dǎo)航臺(tái)發(fā)送的信號(hào),，意味著李海不但失去了地面指揮員的引導(dǎo),，也失去了導(dǎo)航系統(tǒng)的引導(dǎo)。
他能夠用的除了機(jī)載雷達(dá)外,，便只有航圖了,。
機(jī)載雷達(dá)不是萬能的,，在一百多公里之外根本發(fā)現(xiàn)不了忘我礁，而在如此惡劣的天氣狀況之下,，機(jī)載雷達(dá)原本有限的對(duì)海搜索作用距離受到了嚴(yán)重的制約,。
然而眼下李海首先要解決的問題是如何穿越幾十公里的風(fēng)暴圈。
殲-8F有什么優(yōu)勢(shì),，高空高速,！
李海一不做二不休，反復(fù)地開加力關(guān)加力,，以45度的仰角持續(xù)爬升,。他的目標(biāo)是一萬五千米的高空，如果還不能完全避開風(fēng)暴的影響,，他會(huì)考慮繼續(xù)爬升到一萬八千米,！
燃油余量肉眼可見地減少，當(dāng)副油箱里的燃油消耗干凈之后,，他果斷地把所有的副油箱拋棄了,，戰(zhàn)機(jī)的爬升率一下子上去了不少。再一次經(jīng)歷了地獄般的折磨之后,，李海逐漸感覺到氣流的影響在減弱,。
保險(xiǎn)起見，他沒有恢復(fù)平飛,，而是繼續(xù)爬升,。
隨著高度的增加，爬升率持續(xù)下降,。在經(jīng)過一萬一千米海高的時(shí)候,，李海赫然發(fā)現(xiàn)顯示屏上有一個(gè)大大的亮點(diǎn)出現(xiàn)在前方，他緊急側(cè)轉(zhuǎn)改變機(jī)頭指向,，隨即與那個(gè)大大的亮點(diǎn)擦身而過,。擺頭去看的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)那是一架龐大的四發(fā)客機(jī)，就差那么幾百米,，81103號(hào)殲-8F那長(zhǎng)長(zhǎng)的空速管就要把那架四發(fā)客機(jī)的腹部給捅穿,，引起一場(chǎng)慘重的空難。
那架日航的四發(fā)客機(jī)上的所有人都沒有意識(shí)到剛剛在鬼門關(guān)走了一遭,，為了飛躍風(fēng)暴圈,，根據(jù)管制員的引導(dǎo)，他們爬升到了一萬一千多米的高空,，卻差點(diǎn)死在了李海的手里,。
李海暗暗抽了口涼氣,，穩(wěn)住心神繼續(xù)爬升到了一萬六千米，終于感受到了相對(duì)穩(wěn)定的氣流,，李?；謴?fù)了平飛。
此時(shí),，他的航向與忘我礁有了大約十度的誤差,，按照這個(gè)航向飛行，十分鐘之后他會(huì)完美地錯(cuò)過機(jī)場(chǎng),。
李海非常冷靜,，讓戰(zhàn)機(jī)保持巡航速度之后，他馬上拿出航圖仔細(xì)研究起來,。依托儀表呈現(xiàn)出來的信息,，首先判斷出自己的具體位置，再根據(jù)航圖上的機(jī)場(chǎng)位置進(jìn)行計(jì)算,。
沒有辦法做到很準(zhǔn)確,，但是起碼他知道偏航了。
只要忽略一個(gè)極其細(xì)微的細(xì)節(jié)或者數(shù)據(jù),，都會(huì)造成嚴(yán)重的后果,。李海不擔(dān)心燃油余量，他擔(dān)心的是無法及時(shí)的把南漁33076號(hào)的情況傳回去耽誤了救援時(shí)間,。
飛不回去又怎么樣,，大不了棄機(jī)彈射。
與寶貴的人命相比,，區(qū)區(qū)一架戰(zhàn)機(jī)算得了什么,，更何況還是一架估計(jì)用不了幾年就會(huì)被回爐的殲-8F。
他這種思想要是被老一代飛行員知道,，肯定得挨一頓臭罵。沒經(jīng)歷過殲-7都要覆蓋帆布避免泄密時(shí)代的新員們很難理解當(dāng)年老一代飛行員們所面對(duì)的現(xiàn)狀,。
然而,，換個(gè)角度來看，這何嘗不是進(jìn)步,。非要拼了命去保住戰(zhàn)機(jī)才一定是英雄嗎,，至少現(xiàn)如今受限于產(chǎn)能而不是資金。
倘若這是一架收集了大量飛行試驗(yàn)數(shù)據(jù)的飛機(jī),，李海會(huì)毫不猶豫地選擇不惜一切代價(jià)保住戰(zhàn)機(jī),，任何一名飛行員都會(huì)如此。
現(xiàn)在并不是這樣一種情況,。
事實(shí)上,，所謂初生牛犢不怕虎,，李海壓根就不認(rèn)為會(huì)飛不回去。飛機(jī)的狀態(tài)一切正常,，除了通訊系統(tǒng)故障之外,，燃油充足、飛行性能良好,，而且李海強(qiáng)烈地感覺到自己的狀態(tài)正在一個(gè)峰值之上,，他太有信心了。
塔臺(tái)上的薛正榮等人揪著心,，看到81103號(hào)一點(diǎn)一點(diǎn)的往正確的航向飛,，他們就一小口一小口的松氣，反反復(fù)復(fù)地默念著：再轉(zhuǎn)再轉(zhuǎn),，再轉(zhuǎn)一度,，再轉(zhuǎn)一度，馬上就對(duì)準(zhǔn)忘我礁了,。
李海的內(nèi)心在掙扎,。
通過儀表數(shù)據(jù)以及航圖計(jì)算出來的航向與他感覺上認(rèn)為正確的航向存在較大差距。他很多次要遵從感覺調(diào)整航向,，而每一次耳邊都會(huì)響起薛正榮的告誡——依靠?jī)x表飛行,！
在這樣的煎熬當(dāng)中，他目不轉(zhuǎn)睛地關(guān)注著儀表數(shù)據(jù)的變化,?？倳?huì)下意識(shí)的往外看，然而除了通過行星來判斷方向佐證航向數(shù)據(jù)之外,，什么都看不到,。夜航就好比把飛行員的眼睛蒙上讓他以每小時(shí)八九百公里的速度向前狂飆，要克服的心理障礙有時(shí)候遠(yuǎn)遠(yuǎn)難于飛行技術(shù),。
除了航向外,，還要距離。
航線的不一致導(dǎo)致的是飛行距離與距離忘我礁的實(shí)際距離有很大的偏差,，這個(gè)時(shí)候全靠飛行員的判斷,。
假設(shè)最后的航向是正確的，偏航多少度時(shí)飛了多少距離,，一直到最后航向時(shí)飛行了多少距離,，再基于所在位置與忘我礁之間的直線距離來計(jì)算出誤差值……這里面涉及到的三角函數(shù)關(guān)系會(huì)讓文科生崩潰。
無參照無引導(dǎo),，此時(shí)此刻李海想起的是037號(hào)殲-7EGGH,。那架傳奇戰(zhàn)機(jī)盡管有著汽配城一般的座艙布局，但它的態(tài)勢(shì)感知能力是遠(yuǎn)超一般戰(zhàn)機(jī)的。李海此時(shí)才明白037號(hào)殲-7EGGH之所以變成現(xiàn)在這個(gè)看似不倫不類的樣子的原因,，顯而易見是李戰(zhàn)在長(zhǎng)期使用過程中根據(jù)所遇到的問題不斷的對(duì)其進(jìn)行改裝,，最終形成了現(xiàn)在這么一架不漂亮但實(shí)用的形態(tài)。
人啊,，錯(cuò)過了才后悔,，錯(cuò)過了才知道前任的好。
忘我礁以東二十公里外空域,，一萬六千米高空,，李海開始下高度。他讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持滿功率運(yùn)轉(zhuǎn),，只依靠調(diào)整襟翼控制俯仰角進(jìn)行下降,。底下就是風(fēng)暴云層，保持最充沛的動(dòng)力是穿越過去的基本保障,。
他不敢肯定前方就是忘我礁,，但是無論是計(jì)算出來的結(jié)果還是感覺上的判斷，此時(shí)此刻都需要下降高度了,，下降到一個(gè)能夠目視海面的高度,。最好的結(jié)果是在下降的過程中機(jī)載雷達(dá)能夠有所反饋。
塔臺(tái)上一名參謀下意識(shí)的沉聲說,，“他偏航了三度,！這樣下去會(huì)錯(cuò)過機(jī)場(chǎng)！”
李海在調(diào)整航向的時(shí)候過了頭,，由向北偏航變成了向南偏航三度,，意味著在本該看到忘我礁的距離上，戰(zhàn)機(jī)實(shí)際是在忘我礁的北側(cè)大約五公里之外,。大雨之中的黑夜,，飛行員是無法看到五公里外的忘我礁的。
薛正榮到底是經(jīng)歷過大風(fēng)浪的,，凝聲說,，“先別急。通知下去,，把所有對(duì)空探照燈打開,，把所有車開到跑道兩側(cè)打開大燈！”
“是,！”